Van tanken naar laden

Van tanken naar laden: elektrisch rijden wordt steeds populairder. Het lijkt wel een trend. Hippe stadsauto’s, zakelijke limousines, ruime gezinswagens – ieder merk komt tegenwoordig wel met een elektrisch model op de markt. Want de vraag is groot. We willen met z’n allen wat terugdoen voor het milieu en soms levert het gewoon ook een stukje belastingvoordeel op. Maar hoe praktisch is een elektrische auto rijden nou écht?

Er zijn eigenlijk twee drempels voor een potentiële eigenaar van een elektrisch auto. De laadtijd en de actieradius. Laten we beginnen met de laadtijd. Plug-in hybrides of volledig elektrische auto’s hebben een accu die dagelijks opgeladen moet worden na het rijden. Inmiddels is het Nederlandse wegennet zo ingericht dat er best wel wat laadpalen te vinden zijn onderweg. Er zijn een aantal websites waar je een actueel overzicht van alle Nederlandse laadpalen kan vinden. Je ziet de dichtstbijzijnde laadpaal bij jou in de buurt, maar kunt ook op adres zoeken. Bovendien kun je het type voertuig instellen waarvoor je een laadpunt zoekt. De website laat zien of een laadpaal in gebruik is.

Makkelijk toch? Dat zal je geen grijze haren opleveren maar de laadtijd kan nog wel eens tegenvallen. Oplaadpunten kunnen verschillende laadvermogens hebben, nog niet te beginnen over diverse soorten stekkers. Hoe snel een elektrische auto weer opgeladen is, hangt dan ook af van de gebruikte laadpaal. Naast de laadpaal hebben ook de accu en de oplader in de auto een grote invloed op de laadsnelheid. Plug-in hybride auto’s hebben 1 tot 4 uur nodig om de batterij volledig op te laden. Volledig elektrische auto’s moeten 4 tot 8 uur laden. Heb je haast om naar je afspraak te komen, dan is snelladen een uitkomst. Snelladen kan naast de snelweg en kost je gemiddeld 15 tot 30 minuten. Even snel wat mails op je laptop beantwoorden bij de La Place of de Mac en je kunt weer door!

Dan nog die actieradius. Kom ik wel van A naar B? En wat als ik een spontane (lange afstand)rit tussendoor heb? Een volledig elektrische auto kent geen brandstofmotor. Met andere woorden: als je accu leeg is, is er geen alternatief. Lange afstanden zul je met dit type auto dus zorgvuldig moeten plannen. Bij een volledig elektrische auto is in de praktijk doorgaans na 150 kilometer de stroom op. Daarna moet hij weer aan de stekker. Toch kent de Renault ZOE (een volledig elektrische auto) een actieradius van zo’n 400 km (onder ideale omstandigheden). Naast de snelheid, of beter gezegd rijstijl, heeft ook kou invloed op de actieradius. Merken zijn volop aan het ontwikkelen om zo hun accu’s van meer opslagcapaciteit te voorzien waardoor we dus langer kunnen rijden.

Een dagelijkse rit naar de supermarkt, hockeyclub of kantoor is dus prima te doen met een elektrische auto. Mocht je toch angst hebben om stil te komen staan langs de kant van de weg, dan is een range-extender een mooie uitkomst. Dit is een kleine brandstofmotor aan boord voor wanneer de stroom op dreigt te raken. Die brandstofmotor drijft niet de wielen aan, maar laadt de accu bij. Zo kun je de reis elektrisch vervolgen! Zo zie je maar, elektrisch rijden is zo complex nog niet.

Oud is goud

Een oude auto is als een goede wijn; die wordt beter met de jaren. Het werkt als volgt: hoe ouder het bouwjaar, hoe beter de rit. Oud is geliefd. De aanschaf van een ‘oudje’ gaat niet gepaard zonder enige emotie. Een bijna-klassieker koop je niet met je portemonnee maar met je hart zegt men ook wel. Toch kent het rijden van een youngtimer enkele financiële voordelen.

In tegenstelling tot de meeste ‘gewone’ oldtimers komen de youngtimers vaker buiten aangezien deze wel geschikt zijn voor dagelijks gebruik. Een handjevol verzekeraars biedt een speciale youngtimerverzekering aan, voor auto’s van 15 tot 25 jaar. Dit kan een premievoordeel opleveren.

Een ander voordeel van een youngtimerverzekering is dat de verzekeraar bij total loss niet de dagwaarde uitkeert maar rekening houdt met de bijzondere waarde van de auto. Bij een youngtimerverzekering krijg je met een taxatierapport (dit kost je zo’n €150) de taxatiewaarde vergoedt.

Ben je ondernemer en niet vies van een beetje nostalgie? Vergeet de plug-in hybrides en de hoge bijtelling. Voor een youngtimer geldt een apart bijtellingstarief. Per jaar moet je 35 procent van de dagwaarde optellen bij je inkomen. Inderdaad: niet de catalogusprijs, maar de dagwaarde. Zo kun je dus voor een paar duizend euro een youngtimer kopen die destijds als premium-model de deur uit is gegaan en betaalt de fiscus ook nog eens een beetje mee!

Overweeg je na het lezen van deze voordelen om een youngtimer aan te schaffen? Informeer dan bij ons naar de verschillende modellen die we op voorraad hebben staan, zoals deze Nissan Patrol uit 2001 met slechts 80.000 km op de teller.